第一次见到“江铜一号”TBM盾构机,是在2023年8月设备进场时。作为银珠山采矿车间的技术员,我清楚地记得那天的每一个细节——这台重达220吨的“钢铁巨龙”被拆解成若干部件,分几车运送到银珠山,随后,在井下重新组装。当“江铜一号”完整呈现在我们面前时,所有人都被它64.5米长的机身和Φ3530mm的刀盘所震撼。
“这可是国内金属矿山首台超小转弯半径TBM啊!”我的师傅,有着三十年井巷施工经验的车间主任冯志华抚摸着机身,声音有些颤抖。我知道他在想什么:在这之前,银珠山的巷道掘进全靠人工钻爆和凿岩台车,月进尺能突破100米就是了不起的成绩。
“小谢,以后你就负责‘江铜一号’的现场协调。”车间主任冯志华拍着我的肩膀说。那一刻,我既兴奋又忐忑。兴奋的是能参与这个开创性的项目,忐忑的是这个“大块头”真的能在复杂多变的矿脉中施展拳脚吗?
第一阶段的相处就给了我答案。在-190中段1404.334米的掘进中,“江铜一号”展现出了惊人的适应能力。30米的转弯半径,让它能在传统设备无法施展的狭窄空间灵活转向。我亲眼见证它创下单日28.058米的进尺纪录,这个数字相当于我们过去一个班组一周时间的工作量。
但真正的考验是在-190至-140措施巷道的施工。这段584.6米的上坡兼转弯巷道,10%的坡度加上50米的转弯半径,对任何掘进设备都是巨大挑战。记得那天凌晨2点,我正在值班室监控数据,突然警报响起——TBM在破碎带遭遇卡机风险。
“立即启动应急预案!”对讲机里传来车间党支部书记吴刚的声音。十分钟内,设备、电气、地质三个专业组的党员都赶到了现场。我们围在操作台前,通过信息化管理平台远程分析数据,最终决定调整刀盘转速和推进压力。当“江铜一号”重新发出轰鸣声时,东方已经泛白。
这件事让我深刻体会到,这台设备之所以能创造奇迹,不仅在于它先进的技术参数,更在于背后那个强大的支撑体系。通过物联网和云计算,远在南昌的专家可以实时指导;信息化管理平台让每个环节都可视化;而现场团队24小时的值守,则确保了“远程诊断+就地维修”的无缝衔接。
最让我感动的是去年冬天的一个深夜。当时“江铜一号”正在进行-140中段1060米的掘进,连续皮带机突然出现故障。冒着零下的低温,维修班的老师傅们轮流钻进狭窄的检修口作业。我给他们递热水时,听见老党员汪永平说:“咱们这是在创造历史啊。”
确实,这台设备带给银珠山的远不止效率提升。传统掘进方式需要大量人力在危险区域作业,而现在,操作人员可以在安全区域远程控制;过去月进尺100米就是极限,现在400米成为常态,最高月份达到430米;更不用说掘进速度是凿岩台车的3倍,是人工作业的4-6倍……
2025年1月,当“江铜一号”完成3050米的总掘进长度顺利收官时,看着屏幕上滚动的数据对比图,我突然明白:这不仅仅是一台设备的成功应用,更是江铜人勇于创新、敢于突破的精神写照。从人工钻爆到机械化作业,再到今天的智能化掘进,我们正在用自己的方式赋予矿山基建新内涵。
现在,每当我走过那些由“江铜一号”开拓的巷道,触摸着光滑整齐的岩壁,总会想起这473天里的点点滴滴。这台刻着“JCC”标志的设备,用它钢铁的身躯在地下书写着属于江铜的传奇。而我有幸成为这个传奇的见证者和参与者,这或许就是一个普通技术员职业生涯中最值得骄傲的事情……
如今,“江铜一号”的成功经验正在系统总结,即将形成标准化作业手册。银珠山的实践也吸引了业内同行关注,多家矿山企业专程前来考察交流。作为亲历者,我深深体会到:真正的江铜品牌,不仅在于我们有什么样的设备,更在于我们如何运用这些设备开拓未来。当技术创新与工匠精神相遇,就能在地下深处创造出令人惊叹的“江铜速度”。(文/谢榕 图/曹文革)